中開泵其首要特征為運送介質的流量大，中開泵運轉的作業原理：葉輪裝置在泵殼內，并緊固在泵軸上，泵軸由電機直接股動。泵殼中心有一液體吸入與吸入管銜接。液體經底閥和吸入管進入泵內。泵殼上的液體排出口與排出管銜接。隨著冬季的到來，尤其在北方地區自來水系統使用的水泵在在低溫條件下很容易結冰甚至泵體凍裂。我們下面就來了解一下哪些中開泵部件是易損件。 一、泵殼 泵殼一般都是鑄鐵件，它受機械力或熱應力的作用易出現裂紋。當中開泵在工作中因受汽蝕作用的沖擊或在冬季沒有放掉泵殼內積水而受冰凍時也易破裂，如損壞較重不能修理時應更換新泵殼。 二、泵軸 一般為碳鋼件，但由于制造質量、使用或安裝等原因也易損壞。中開泵的泵軸可能出現裂紋、彎曲、軸頸磨損、螺紋損壞等，也可能出現斷裂事故。如損壞嚴重不能修理時，應更換新軸。 三、葉輪 葉輪是水泵的重要工作部件，為鑄鐵制成。由于制造質量和使用等原因也易損壞。葉輪可能會出現裂紋，因汽蝕作用表面形成窩眼或穿孔，長期被沖磨使葉片變薄或偏磨，甚至被雜物擊碎。有些缺陷可以修復；有些缺陷不能修復，即應更換新葉輪。 四、滑動軸承 滑動軸承的軸瓦是銅氏錫合金鑄成的，耐磨性很差，是易磨損和燒壞的易損件之一，軸瓦一般都可以修復，也可更換新件。滾動軸承一般平均使用壽命為5000小時，但安裝不當，使用時間長或保養不良，也易磨損或毀壞。滾動軸承除其中的個別零件可以調換新的外，一般均要更換整體件。 五、口環 口環也稱減漏或減磨環，它是水泵中容易磨損的零件之一。磨損后可以修理也可以更換新的。當更換新減漏環時，其內徑應按葉輪入口外徑來配置。如葉輪進水口外徑磨損，可進行車削加工，以消除溝痕和橢圓，然后再配置內徑縮小的減漏環，葉輪進水口外徑一般可車削三次。 六、填料 用久后會變硬而失去彈性，會使水泵漏氣、漏水，一般應更換新填料。 七、油封 油封是橡膠制品，易磨損和老化，一般都要更換新件。泵殼泵殼一般都是鑄鐵件，它受機械力或熱應力的作用易出現裂紋。當泵在工作中因受汽蝕作用的沖擊或在冬季沒有放掉泵殼內積水而受冰凍時也易破裂，如損壞較重不能修理時應更換新泵殼。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
查看詳情 >相信小伙伴都知道柴油機消防水泵的結構是很棒的，其中它的電樞對該設備起到了很好的作用，想知道電樞的構成么，往下面看哦。 消防泵的電樞繞組：電樞繞組是用絕緣銅線繞制成的線圈按一定規律嵌放到電樞鐵心槽中，并與換向器作相應的連接。線圈與鐵心之間以及線圈的上下層之間均要妥善絕緣，用槽楔壓緊，再用玻璃絲帶或鋼絲扎緊。電樞繞組是消防泵的核心部件，電機工作時在其中產生感應電動勢和電磁轉矩，實現能量的轉換。 消防泵的電樞鐵心：電樞鐵心一般是用0.5mm厚的涂有絕緣漆的硅鋼片沖片疊成，這樣鐵心在主磁場中轉動時可以減少磁滯和渦流損耗。鐵心表面有均勻分布的齒和槽，槽中嵌放電樞繞組。電樞鐵心構成磁的通路。電樞鐵心固定在轉子支架或轉軸上。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
查看詳情 >一、入口發生汽蝕 如果水泵的吸入口壓力太低，低于泵送介質的飽和蒸汽壓，就會形成汽蝕。此時應檢查進口管路系統有無阻塞或進口閥門開度是否過小，或者提高吸入水池的液位高度。?
查看詳情 >一、注水注聚 注水和注聚，多采用柱塞泵或三螺桿水泵，因為三螺桿泵的壓力高，流量大，柱賽泵的壓力也高，但是柱賽泵和三螺桿泵的價格和維護費用都很高，而且維護困難。單螺桿泵比較長，但是，油田注聚注水或注泥漿，場地沒有多大問題，有的場合，只要流量壓力能滿足，單螺桿泵就有優勢。 二、撬作系統 油田作業區，一般都在比較偏遠的地區，要求無人值守；或在海上平臺，由于經常需要更換泵系統的使用地點。對于設備油氣混輸設備的自動化要求高，并且需要配備潤滑小泵，閥門、儀表、過濾器、安全閥等系統，進出口配對法蘭等一個整體。還要設計一個統一的控制柜來控制。使得泵系統根據實際的油氣比例，自動調節轉速，從而調節泵的出口壓力，防止干運行、防止超壓、防止回壓過高造成的管路爆炸。這套復雜的調節過程，都會由電腦控制，自動完成。 三、地面和海上污油收集 NEMO泵由于其可以輸送高含固量的介質，而且可以抵御少量沙子的磨損，因此，可以收集散落在地面的污油和油泥，通常利用立式泵系統收集，通過對污油進行處理，可以節省能源、保護環境。海上污油收集，把NEMO泵制成漂浮系統，可以隨船收集海面的污油、漏油。 四、轉子泵裝卸油 轉子泵適用于低揚程大流量，特別適合于裝卸油，流量一般在200-300m3/h, 并且價格遠遠低于同等流量的單螺桿泵，轉子泵和單螺桿泵互為補充，充分發揮各自的優勢。 希望以上的文章對你有所幫助哦，如果你有更多想要咨詢的問題都可以給我們留言或者來電哦
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